Автомобильное шасси 6х2
Шасси 6×2 предназначено для установки платформы, тентованного или жесткого кузова, а также различного спецоборудования. Шасси можно использовать как одиночный автомобиль, так и в составе автопоезда.
Особенности
Современные технологии от концерна MAN
МАЗМАН™ стал первым в Республике Беларусь производителем автомобильной техники, соответствующей требованиям европейских правил и директив, в том числе Правилам ООН по нормам, регулирующим уровень выбросов, шумности и экологичности. МАЗМАН™ и в настоящее время поддерживает данное первенство при воздействии любых внешних факторах.
Производство техники МАЗМАН™, как и ранее, осуществляется по немецкой технологии. Автомобили МАЗМАН в современных реалиях комплектуются зарубежными и отечественными агрегатами и оборудованием, по лицензии или под контролем концерна «MAN Nutzfahrzeuge AG».
Универсальное транспортное применение
Шасси 6х2 предназначены для установки различного специального оборудования длиной до 7,5 метра: бортовые платформы, включая исполнения с погрузочными манипуляторами, крановые надстройки, бетоносмесители и т.д.
Экономия топлива
Современные автомобили МАЗ-МАН отличаются низким расходом топлива, который достигается за счет применения высокоэффективных двигателей WP12.460E50 или WP13.550E501. Это невероятно надежные и долговечные двигатели. А также оптимально подобранной трансмиссии.
Индивидуальный подход
Гибкость производства и многолетний опыт конструкторского коллектива компании МАЗ-МАН позволяют сконфигурировать автомобиль для самого требовательного потребителя.
Характеристики
* – Размеры для комплектаций, отличных от базовой.
Экологический класс
5
| Модификация | ||
|---|---|---|
Технические характеристики | ||
| Допустимая осевая нагрузка на переднюю ось, т | ||
| Допустимая осевая нагрузка на ведущий мост, т | ||
| Допустимая осевая нагрузка на дополнительную ось, т | ||
| Допустимая полная масса автомобиля, т / шасси | ||
| Снаряженная масса автомобиля, т / шасси | ||
| Допустимая полная масса автопоезда, т | ||
| Монтажная длина по лонжерону рамы, м | ||
*- Для транспортных средств оснащенных шинами 385/65 R 22,5
Комплектация
Двигатель
Шасси 6х2 оснащаются двигателями WP12.460E50 или WP13.550E501 с крутящим моментом 2100 Нм, экологический класс Евро-5. В двигателях присутствует функция ограничения и поддержания заданной скорости (Tempomat), а также электронный ограничитель максимальной скорости 85 км/час.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Цилиндры и расположение: | 6 цилиндров в ряд |
| Клапаны: | 4 на цилциндр |
| Режим работы: | 4-тактный дизельный с прямым впрыском |
| Наддув: | одинарный для всех стандартов по выхлопам |
| Система впрыска: | Common Rail |
| Система охлаждения: | управляемое охлаждение на основе принудительной вентиляции с термоконтролем, радиатор с принудительной циркуляцией вода/воздух и интеркулером воздух/воздух |
| Управление двигателем: | EDC (электронный контроль) и FFR (блок управления) |
| Технологии очистки выхлопных газов: | технология SCR или PM-KAT в зависимости от стандарта системы выхлопа ОГ |
Трансмиссия
Коробки передач в автомобильных шасси 6х2 16-ти ступенчатая + 2 передачи з/хода или аналог «Fast gear» 12-ти ступенчатая + 2 пер. заднего хода, механическая, синхронизированная с тросовым приводом управления.
Сцепление однодисковое сухое с гидравлическим управлением и пнематической поддержкой, производства “OZTEKNIK”. Передачу крутящего момента обеспечивает усиленная карданная передача с шарнирами европейского типоразмера.
Передняя ось изогнутая балка с игольчатыми подшипниками в шкворневых соединениях. Ведущий мост с блокировкой межколёсного дифференциала, с планетарными пяти сателитными бортовыми колесными передачами.
Дополнительная (вывешиваемая) ось под односкатную ошиновку с автоматическим опусканием при достижении max загрузки заднего моста.
Топливная система
Топливный бак алюминиевый на 500, 700л без электроподогрева топливозаборника с сетчатым фильтром устанавливается с левой стороны. Помимо подогреваемых топливных фильтров тонкой очистки на двигателе, также устанавливается дополнительный топливный фильтр-влагоотделитель “Separ-2000” на раме с подогревом.
Рама
Усиленная рама HD (Heavy Duty) с усилениями в нагруженных местах изготавливается из лонжеронов U-образого профиля на предприятии “МАЗ-МАН”. При изготовлении рамы используются болтовые соединения повышенного класса прочности, холодной клепки. На раме установлены кронштейны для крепления надрамника под установку надстройки (фургона).
Опции
| Дополнительное оборудование |
|---|
| Больший (удлинённый) задний свес рамы (1.850мм) |
| Кронштейны на раме для установки надстройки (надрамника) |
| Кабина низкая, короткая без спальных мест на пружинной подвеске |
| Одно откидное (к задней стенке кабины) спальное место (для низкой, короткой кабины) |
| Пневмоподвеска четырех-баллонная для низкой, короткой кабины |
| Передние противотуманые фары при низкой, короткой кабине |
| Кабина высокая, длинная, большой вместимости с двумя спальными местами, на пневмоподвеске |
| Верхний спойлер на крыше для высокой, длинной кабины |
| Солнцезащитный козырек над ветровым стеклом для высокой, длинной кабины |
| Автономный кондиционер кабины на крыше, водяной, испарительного типа – «Viesa» |
| Независимый воздушный отопитель «Еbегsрäсhег»(«сухой фен») кабины с автономн. баком |
| Аудио- и радиоподготовка в кабине под питание автомагнитолы 12V |
| Автомагнитола с CD и MP3 и аудио- и радиоподготовкой в кабине под питание 12V |
| Низкорамное исполнение (под высоту рамы ~ 950 мм, шины западноевропейского пр-ва 295/60R22,5, п/м а/м 24,9т, г/п 16,9т) |
| Четырехлистовая, усиленная подвеска передней управляемой оси |
| Передняя ось под номин. нагрузку 9т (шины и диски на передней оси и запасном колесе – 385/65R22,5 и 11,75-22,5) |
| Шины и диски колес западноевропейского пр-ва |
| Пневмо и элетровыводы 24V, 7-ми контактные на прицеп на задней поперечине рамы |
| Буксировочное устройство тип «беззазорная сцепка» – «Rockinger» на задней поперечине рамы для прицепа (сцепн. шкворень 2 дюйма) |
| Буксирное устройство тип «крюк-петля» на задней поперечине рамы для прицепа |
| Защитные экраны топливного бака с трёх сторон |
| Защитные экраны задних фонарей / с решеткой |
| Централизованная автоматическая система смазки «Lincoln» |
| АКБ 220-225А/ч (увеличенной ёмкости) |
| Дополнительный топливный бак – 500л |
| Запираемая на ключ пластиковая пробка топливного бака |
| Проблесковый маячок оранжевого цвета на крыше кабины |
| Коробка отбора мощности «ZF» от КПП |
| Система гидроотбора с системой управления из кабины: одно-, двух- или трехпроводная с гидробаком (КОМ «ZF»; насос «HYVA», аппараты гидросистемы – «HYVA») |
| Гидровыводы на задней поперечине рамы для прицепа |
| Комплект оборудования а/м для перевозки опасных грузов |
| Термоизоляция топливопроводов и фильтра-водоотделителя «Separ-2000» |
| Северные заправки маслом и спецжидкостями до минус 50ºС / с гидроотбором |
Кабина
Кабина с одним спальным местом с вибро- термо- шумоизоляцией, сварена, окрашена и собрана на заводе “МАЗ-МАН”.
Солнцезащитный козырек над ветровым стеклом.
Приборная панель с управлением микроклиматом, центральная часть повернута к водителю с дисплеем 5 дюймов.
Мультируль, с регулировками наклона и высоты.
Кондиционер (климат-контроль).
Центральный замок дверей.
Ключ от замков кабины и зажигания а/м, складной с кнопками пульта электроуправления центрального замка.
Цветовые решения
Предприятие МАЗ-МАН предлагает своим клиентам на выбор цвета кабин, представленные ниже:
