6х4
Самосвал 6х4 производства МАЗ-МАН отличается высокими весовыми характеристиками, высококачественными европейскими комплектующими, низкими эксплуатационными расходами.
Особенности
Современные технологии от концерна MAN
МАЗМАН™ стал первым в Республике Беларусь производителем автомобильной техники, соответствующей требованиям европейских правил и директив, в том числе правилам ЕЭК ООН по нормам, регулирующим уровень выбросов, шумности и экологичности. МАЗМАН™ и в настоящее время поддерживает данное первенство при воздействии любых внешних факторах.
Производство техники МАЗМАН™, как и ранее, осуществляется по немецкой технологии. Автомобили МАЗ-МАН в современных реалиях комплектуются зарубежными и отечественными агрегатами и оборудованием, по лицензии или под контролем концерна «MAN Nutzfahrzeuge AG».
Высокие весовые параметры
Самосвалы МАЗ-МАН 6х4 могут перевозить до 27 тонн груза. Использование самосвалов с увеличенной грузоподъемностью позволяет увеличить дневную выработку в т/км на 23-25% в сравнении с аналогам.
Низкие эксплуатационные расходы
Применение современных двигателей WP12.460E50 или WP13.550E501 на самосвалах 6х4 позволяет сократить затраты на топливо в зависимости от условий эксплуатации на 11-16%. Самосвал имеет хорошую динамику движения и высокую среднетехническую скорость.
Характеристики
* – Размеры для комплектаций, отличных от базовой.
Все размеры указаны в миллиметрах
Экологический класс
5
| Модификация | ||
|---|---|---|
Технические характеристики | ||
| Допустимая осевая нагрузка на переднюю ось, т | ||
| Допустимая осевая нагрузка на заднюю тележку, т | ||
| Допустимая полная масса автомобиля, т | ||
| Снаряженная масса автомобиля, т | ||
Комплектация автомобиля шинами при односкатной ошиновке: 3 -16.00 R 20; 4- 14.00 R 20; 5- 12.00 R 24 или 325/95 R 24; 6- 395/85 R 20. Комплектация автомобиля шинами при задней двухскатной ошиновке; 7- 14.00 R 20 или 12.00 R 24 или 325/95 R 24; 8- передние 425/65 R 22,5 или 365/85 R 20 или 385/65 R 22,5; задние 13 R 22,5 или 12.00 R 20 или 315/80 R 22,5; 9- 13 R 22,5 или 315/80 R 22,5 или 12.00 R 20.
Комплектация
Двигатель
Предприятие МАЗ-МАН выпускает модели самосвалов 6х4 с двигателями WP12.460E50 или WP13.550E501 .
| Двигатель | WP12.460E50 | WP13.550E501 |
|---|---|---|
| Цилиндры и расположение: | 6 цилиндров в ряд | 6 цилиндров в ряд |
| Клапаны: | 4 на цилциндр | |
| Режим работы: | 4-тактный дизельный с прямым впрыском | |
| Наддув: | наддув с промежуточным охлаждением Евро 5 и EEV | одинарный для всех стандартов по выхлопам |
| Система впрыска: | Common Rail | |
| Система охлаждения: | управляемое охлаждение на основе принудительной вентиляции с термоконтролем, радиатор с принудительной циркуляцией вода/воздух и интеркулером воздух/воздух | |
| Управление двигателем: | EDC (электронный контроль) и FFR (блок управления) | |
| Технологии очистки выхлопных газов: | PURE DIESEL (EGR + очистка выхлопных газов без присадок ) | технология SCR или PM-KAT в зависимости от стандарта системы выхлопа ОГ |
Трансмиссия
На самосвалах МАЗ-МАН 6х4 устанавливаются 16-ти ступенчатые коробки передач + 2 передачи заднего хода, производства “ZF” (Германия) типа 16 S – 1220 TO. Для модели МАЗ-МАН 652036 устанавливается 9-ти ступенчатая типа 9S-1310TO.
Сцепление однодисковое сухое с гидравлическим управлением и пнематической поддержкой, производства “Valeo” или “F&S”. Передачу крутящего момента обеспечивает усиленная карданная передача с шарнирами европейского типоразмера.
Ведущиe мосты с 5-ти саттелитными бортовыми передачами, с межколесными и межмостовыми механизмами блокировки. Передняя ось усиленная с игольчатыми подшипниками в шкворневом соединении.
Топливная система
Топливный бак слева на 300, 500, 700 литров с сетчатым фильтром устанавливается с левой стороны. Помимо подогреваемых топливных фильтров тонкой очистки на двигателе, также устанавливается дополнительный топливный фильтр-влагоотделитель “Separ-2000” на раме с подогревом.
Рама
Усиленная рама HD (Heavy Duty) с усилениями в нагруженных местах изготавливается из лонжеронов U-образого профиля на предприятии”МАЗ-МАН”. При изготовлении рамы используются болтовые соединения повышенного класса прочности, холодной клепки.
Платформа
Платформа металлическая с подогревом, для самосвалов с задней разгрузкой с задней навеской откидывающегося борта и с защитным козырьком над кабиной.
Опции
| Дополнительное оборудование |
|---|
| Одно откидное (к задней стенке кабины) спальное место |
| Пневмоподвеска четырех-баллонная для низкой, короткой кабины |
| Передние противотуманые фары |
| Автономный кондиционер кабины на крыше, водяной, испарительного типа – «Viesa» |
| Независимый воздушный отопитель «Еbегsрäсhег»(«сухой фен») кабины с автономн. баком |
| Аудио- и радиоподготовка в кабине под питание автомагнитолы 12V |
| Автомагнитола с CD и MP3 и аудио- и радиоподготовкой в кабине под питание 12V |
| Шины и диски колес западноевропейского производства |
| Буксирное устройство тип «крюк-петля» на задней поперечине рамы для эвакуации а/м |
| Защитные экраны топливного бака с трёх сторон |
| Централизованная автоматическая система смазки «Lincoln» |
| АКБ 220-225А/ч (увеличенной ёмкости) |
| Запираемая на ключ пластиковая пробка топливного бака |
| Проблесковый маячок оранжевого цвета на крыше кабины |
| Термоизоляция топливопроводов и фильтра-водоотделителя «Separ-2000» |
| Северные заправки маслом и спецжидкостями до минус 50ºС |
| Тент сверху самосвальной платформы |
| Самосвальная платформа с задней разгрузкой объемом– 15м³ |
Кабина
На самосвалах устанавливается низкая короткая кабина без спальных мест.
Комплектации кабин
Кабина короткая, без спальных мест;
Передняя откидная панель, отпираемая изнутри;
4-точечная пружинная подвеска с стабилизатором поперечной устойчивости или пневматическая;
Безопасное трехслойное ветровое стекло;
Задняя стенка кабины с двумя окнами;
Подъемный люк на крыше с механическим приводом;
Подогреваемые зеркала заднего вида, панорманое и бордюрное справа;
Обивка сидений, кабины и дверей изнутри из ткани;
Сидение водителя на пневмоподвеске с регулировками и трехточечным ремнем безопасности;
Сидение пассажира статическое с регулировками и трехточечным ремнем безопасности;
Солнцезащитные шторки перед ветровым стеклом;
Тахоспидограф электронный для одного водителя;
Радиоподготовка с антенной и громкоговорителями 24V.
Цветовые решения
Предприятие МАЗ-МАН предлагает своим клиентам на выбор цвета кабин, представленные ниже:
Специсполнения
Самосвал для обслуживания дорог
Самосвал предназначен для высокопроизводительной очистки автомагистралей от снега и обработки их сыпучими или жидкими реагентами на скорости до 80 км/час. Является модификацией серийного самосвала МАЗ-МАН 652538 с колесной формулой 6х4. Для наиболее эффективного обслуживания дорог в зимний период самосвал оснащается:
- Передним отвалом;
- Боковым отвалом;
- Автоматический распределитель реагентов.
Передний отвал
Передний отвал является поворотным с максимальным рабочим углом – 42 градуса. Управление отвалом гидравлическое из кабины. Наиболее эффективен при одновременном использовании с боковым отвалом и автоматическим распределителем реагентов.
Боковой отвал
Боковой отвал значительно увеличивает рабочую ширину убираемой полосы. С помощью отвала возможно выполнение нескольких видов снегоочистительных работ одновременно. К таким работам относится, например: снегоочистка полос движения, обочин, карманов автобусных остановок, полос разгона и торможения, перекрестков, подрезания снежных валов на обочинах и вдоль барьерного ограждения.
Распределитель реагентов
Распределитель реагентов устанавливается в кузов самосвала, управление распределением осуществляется из кабины водителя. Распределитель обладает следующими характеристиками:
| Параметр | Количество |
|---|---|
| Объем бункера для твердого материала | 9 000 л |
| Объем баков для раствора | 2 200 л |
| Собственный вес распределителя с системой увлажнения | 3 250 кг |
| Собственный вес распределителя без системы увлажнения | 2 950 кг |
| Ширина распределения по обрабатываемой поверхности | 8 м |
Система управления
Система управления позволяет менять положения отвалов, а также контролировать разброс соли и реагентов не прекращая движение автомобиля. Информация о состоянии оборудования отображается на дисплее. Джойстиком осуществляется управление положением переднего и бокового отвала.