БТБ-200
Особенности
Движение по воде
Конструкция снегоболотохода позволяет передвигаться по воде, болотистой местности, на открытых и покрытых льдом водоемах. Движение по воде осуществляется за счет вращения колес, опционально на снегоболотоход устанавливается гребной винт с приводом от двигателя. С гребным винтом скорость движения по воде достигает 8 км/час. Изменение направления движения осуществляется передними колесами.
Шины сверхнизкого давления
На снегоболотоходах МАЗМАН БТБ-200 используются пневматические шины сверхнизкого давления БЕЛ-192 “БМЕ” производства ОАО «Белшина» размерности 1400х750-610, которые были специально разработаны для снегоболотоходов. Шины прошли испытания в самых сложных условиях эксплуатации:
передвижение по заболоченному/сухому лесу;
езда по тонкому льду;
езда по пням и корягам.
Конструкция и характеристики шины обеспечивают высокую проходимость и плавучесть снегоболотохода. Такие шины практически не травмируют верхний слой почвы за счет низкого удельного давления на грунт (0,15 кг/см2).
Кузов из стеклопластика
Кузов снегоболотохода изготовлен из стеклопластика и имеет конструкцию типа «сэндвич» с внутренним запениванием для обеспечения тепло и шумоизоляции салона. Жесткость кузова определяют его конструкция и внутренние металлические закладные.
Просторный и ультрасовременный салон
Салон снегоболотохода по достоинству оценят охотники и егеря.
Технические характеристики
| Габаритные размеры (д/ш/в) | |
|---|---|
| Колесная база | |
| Клиренс, max (высота зависит от положения подвески (+/- 125 мм) и давления в шинах) | |
| Снаряженная масса не более | |
| Полная масса | |
| Грузоподъемность при движении по грунту | |
| Грузоподъемность при движении по воде | |
| Максимальная масса буксируемого прицепа | |
| Число мест для перевозки людей | |
| Максимальная скорость | |
| Максимальный угол преодолеваемого подъема | |
| Шины | |
| Давление воздуха в шинах | |
| Удельное давление на грунт | |
| Количество и расположение цилиндров | |
| Максимальная мощность | |
| Максимальный крутящий момент | |
| Потребляемое топливо | |
| Топливный бак |
Двигатель
| Двигатель | HATZ 4450T1 | WP 2.3 |
|---|---|---|
| Изображение |  |
 |
| Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | |
| Рабочий объем, см3 | 1952 | 2289 |
| Степень сжатия | 17,5 | 17,5 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 84х88 | 89х92 |
| Количество клапанов | 8 | 8 |
| Обороты холостого хода | 900 | 900 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Экологический класс | V | V |
| Максимальная мощность, кВт/л.с. (об/мин) | 62 кВт/85 (2800) | 81 кВт/110 (3200) |
| Максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) | 240 (2100) | 280 |
| Система управления двигателем | BOSCH | BOSCH |
| Вес, кг | 152 | 199 |
| Потребляемое топливо | Дизтопливо | Дизтопливо |
Базовая комплектация
Дизельный двигатель на выбор покупателя
ДВС специального исполнения;
Механическая 5-ти ступенчатая/автоматическая КПП;
Раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала;
Мосты с самоблокирующимися дифференциалами;
Колесные редукторы;
Топливный бак на 170+160 литров;
Система подкачки шин;
Шины сверхнизкого давления 1400х750-610;
Лебедка передняя;
Руль с гидрообъемным управлением;
Автомагнитола;
Отопитель салона;
Люк откидной на крыше;
Домкрат;
Ремкомплект для быстрого устранения проколов шин;
Ключ комбинированный для крепления колес.
Дополнительные опции
Гребной винт и его привод;
Подогрев топливного тракта (дизельный двигатель);
Автономный предпусковой подогреватель двигателя;
Фары-искатели;
Камера заднего вида;
Рейлинги;
Электрогенератор с функцией сварки;
Кондиционер;
Независимый отопитель салона;
Запасное колесо, и иное по требованию заказчика.
Узлы и системы
| Коробка передач и сцепление |  |
На снегоболотоходе установлена 5-ти ступенчатая механическая коробка передач + 1 передача заднего хода. Сцепление – однодисковое, сухое с диафрагменной нажимной пружиной и гидравлическим приводом выключения. |
| Раздаточная коробка |  |
На снегоболотоходе установлена раздаточная коробка с высшей и низшей передачами и блокируемым межосевым дифференциалом. Передний и задний мосты имеют постоянный привод и связаны межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между ними в зависимости от сопротивления движению колес. Для повышения проходимости снегоболотохода можно заблокировать дифференциал, тем самым выровнять частоты вращения передних и задних приводных валов. |
| Мосты |  |
Передний и задний мост с самоблокирующимися колесными дифференциалами. |
| Бортовые редукторы |  |
На всех колесах снегоболотохода установлены бортовые редукторы, которые представляют собой шестеренчатую понижающую передачу, предназначенную для увеличения крутящего момента на колесах. |
| Гребной винт и его привод |  |
Для максимально эффективного преодоления водных преград на снегоболотоход опционально устанавливается гребной винт с механическим приводом от двигателя снегоболотохода. Во время движения по воде гребной винт опускается из транспортного положения в рабочее посредством пневматического привода, управляемого из кабины. |
Подвеска всех колес снегоболотохода БМЕ независимая, на цилиндрических пружинах с гидравлическими амортизаторами. Рычаги подвески крепятся к раме через сайлентблоки. Ход рычагов ограничивается упорами.
Пневмосистема
Пневмосистема снегоболотохода выполняет следующие функции:
управление стояночным тормозом;
подъем и опускание гребного винта;
обеспечение работы автоматизированной системы подкачки шин.
Система подкачки шин
Автоматизированная система подкачки шин позволяет водителю регулировать давление в колесах не выходя из кабины.
Управление
Система позволяет регулировать давление в одной или нескольких выбранных шинах одновременно.
Снизив давление в шинах можно увеличить пятно контакта с поверхностью, и, следовательно, снизить давление на грунт, и, таким образом увеличить проходимость на слабонесущих грунтах. Большое давление больше подойдет для движения по твердой поверхности.
Индикация
Давление в шинах отображается на дисплее. В пределах рабочего диапазона от 0,1 до 0,5 атмосфер колесо отображается зеленым цветом, иначе красным. Следует помнить, что превышение указанного диапазона давления в шине может привести к его разрушению.
Используя систему подкачки можно также подавать воздух для внешнего потребления, например, для подкачки шин другого транспортного средства, либо подкачки колеса снегоболотохода при повреждении пневмомагистрали, ведущей к данному колесу.
Электросистема
Электросистема снегоболотохода питается от бортовой сети с номинальным напряжением 12В постоянного тока. Основные части электросистемы связаны между собой линией системной связи, включающей шины питания напряжением +12В и 0В, а также трехпроводную интерфейсную CAN-шину, по которой осуществляется передача данных состояния отдельных частей системы и необходимые управляющие воздействия.
ЖКИ дисплей
На дисплей выводится информация необходимая для управления и обслуживания снегоболотохода.
 |
 |
 |
| Основной экран | Давление в шинах | Состояние световых приборов |
Стартер
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальное напряжение | 12 В |
| Номинальная мощность | 1550 Вт |
| Масса | 3,9 кг |
| Пусковая мощность | 950 Вт |
Генератор
Блок резервного пуска
Блок резервного пуска необходим для осуществления запуска двигателя снегоболотохода в том случае, когда при включенной «массе» не светится ЖКИ дисплей и состояние электросистемы не позволяет запустить двигатель в штатном режиме, используя замок зажигания и органы управления. Нештатный запуск двигателя блоком резервного пуска возможен при условии исправности стартера, двигателя и аккумуляторной батареи.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Номинальное напряжение | 14,6 В |
| Максимальный выпрямленный ток (при 5000 оборотах ротора генератора) |
130 А |
| Максимальная мощность | 1898 Вт |
Лебедка
Благодаря электродвигателю небольшой мощнocти, потребление электрического тока существенно снижено. Лебедка комплектуется современным герметичным блоком соленоидов, механическая часть лебедки и ее электродвигатель дополнительно защищены от влаги, воды и грязи.
Лебедка также комплектуется эргономичным резиновым проводным пультом управления.
| Параметр | Единицы | Значение |
|---|---|---|
| Тяговое усилие на первом слое намотки | lb/кг | 8000 / 3630 |
| Тип двигателя | – | Электрический с последовательным возбуждением обмоток |
| Мощность двигателя | л.с. | 5.5 |
| Редуктор | – | 3-ступенчатый, планетарный |
| Передаточное отношение | – | 216:1 |
| Тормоз | – | Автоматический, фрикционный (внутри барабана) |
| Тросс | – | Стальной |
| Диаметр тросса | мм | 8.3 |
| Длина тросса | м | 28 |
| Пульт управления | – | Проводной, длина 3,7 м. |
Интерьер
Место водителя
Правильная посадка предотвращает быстрое утомление водителя, передние сиденья водителя и пассажира имеют регулировки положения ближе/дальше от панели управления, складывания спинок и регулировки их наклона. Подголовники также регулируются по высоте.
Панель управления, места водителя и пассажира
Снегоболотоход имеет 2 ряда сидений, в первом ряду сиденья водителя и пассажира, во втором – четыре пассажирских сиденья. Посадка на второй ряд сидений осуществляется через передние двери при сложенных спинках передних сидений.
Спинки и сдвоенная подушка задних сидений съемные, что позволяет в случае необходимости увеличить площадь багажного отдела.
Задние пассажирские сиденья
Вентиляция и отопление
1 – боковые дефлекторы, 2 – дефлекторы обдува лобового стекла, 3 – рычажок регулировки температуры воздуха отопителя, 4 – рычажок установки положения заслонки отопителя, 5 – нижние дефлекторы.
Для отопления салона используется теплоноситель системы охлаждения двигателя, который проходит через радиатор отопителя и нагревает воздух, проходящий через этот радиатор. Количество тепла, поступающего в салон снегоболотохода, регулируется с приборной панели переключателем скорости вентилятора отопителя и рычажком регулировки температуры воздуха отопителя.
Наружный воздух может поступать в салон через решетки забора воздуха, расположенные на пластиковом корпусе ниже лобовых стекол, через раздвижные стекла боковых дверей и люк на крыше снегоболотохода.
Вещевые ящики
1-вещевой ящик на передней панели, 2-ящик в днище, 3-вещевой ящик передней двери, 4-вещевой ящик под боковым задним сидением, 5- ящик под колесной аркой.
В кузове снегоболотохода предусмотрены вещевые ящики, которые располагаются в передней панели, боковых дверях, днище кузова (обеспечивают дополнительную плавучесть снегоболотохода), задней части кузова над колесными арками и под боковыми задними сидениями.
Багажное отделение
Доступ в багажное отделение осуществляется через заднюю дверь снегоболотохода.
С учетом условий эксплуатации, пол в багажном отделении спроектирован таким образом, чтобы уборку салона снегоболотохода можно было производить, поливая пол водой из шланга, которая будет свободно вытекать через открытую заднюю дверь.
Раскладка задних сидений
При необходимости багажное отделение трансформируется в два спальных места с использованием спинок задних пассажирских сидений.